« Ce sont solutions pour les moteurs existants actuellement, CCNR 1 et 2. L’idée est de récupérer la chaleur des moteurs à l’échappement et aux eaux de refroidissement pour la convertir en électricité et éviter l’utilisation des groupes électrogènes », a expliqué Cécile Cohas, de la DT de VNF Rhône-Saône.
Sur ce bassin, une étude est en cours en vue de mener une expérimentation avec une solution de ce genre (système ORC) à partir de 2022. L'étude associe VNF, IFP Energies Nouvelles, Enogia, Naviwatt et le bateau concerné est l’Eridan. « Nous avons besoin d’environ 25 kilowatt de puissance pour l’éclairage et le chauffage, pour monter la timonerie et les mâts de radars », explique le batelier. Le système ORC doit permettre de faire fonctionner le bateau en navigation sans utiliser le groupe électrogène.
Un système ORC est composé de cinq éléments : deux échangeurs, une turbine associée à une génératrice, une pompe et un fluide…
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