La Charte d’amélioration des ports, mise en place par le port de Paris en 2010 en continuité de « sable en Seine » pour les installations BTP bord à voie d’eau, concerne aussi, depuis 2018, les entreprises du recyclage. Elle connaît en 2021 un dynamisme nouveau, avec des critères environnementaux plus sévères et une obligation d’action plus rapide en cas de défaillance.
En septembre 2020, la révélation du rejet en Seine par Lafarge d’eaux usées, chargées de ciment, avait fait scandale. C’est pour répondre à ce genre de cas heureusement rare, mais aussi à de nombreux désagréments quotidiens pour les riverains des installations portuaires industrielles d’Île-de-France qu’une nouvelle version de la Charte d’amélioration des ports (CAP) a vu le jour, et a été présentée officiellement le 23 septembre 2021 par Haropa, la ville de Paris et les entreprises des secteurs du béton et du recyclage.En quoi cette nouvelle charte diffère-t-elle de la précédente ? Établie en 2010, la première Charte d’amélioration des ports faisait suite à l’initiative « sable en Seine » et ne concernait que les ports à béton francilien, représentés par l’Unicem. Aujourd’hui,…
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