Pour réduire les émissions polluantes de la navigation intérieure, il convient de les mesurer. Au-delà des valeurs moyennes souvent prises en compte dans les calculs, les gouvernements allemands et néerlandais proposent deux approches différentes. Une harmonisation européenne s’impose.
La transition énergétique de la flotte fluviale est un sujet qui mobilise actuellement toute la filière européenne, tendue vers l’objectif ambitieux d’une navigation zéro émission en 2050 selon l’objectif fixé en 2018 par l’Union européenne. Un horizon lointain qui nécessite des points d’étape. Une borne a été placée par les États riverains du Rhin avec la déclaration de Mannheim de 2018, qui prévoit pour les bateaux fluviaux une réduction de 35 % des émissions de gaz à effet de serre et des polluants en 2035 par rapport au niveau de 2015. Reste maintenant à mesurer précisément ces émissions, selon une méthode fiable et harmonisée au niveau européen, pour pouvoir surveiller la trajectoire de réduction suivie et évaluer ainsi les mesures prises. C’est tout le sens de la labellisation des émissions de la navigation intérieure, voulue elle aussi par les États membres de la Commission…
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