Transition énergétique : les projets avancent
À terre, les projets progressent concernant l’électricité à terre (et l’eau) pour permettre de couper les moteurs lors des escales et diminuer les émissions polluantes, même s’il reste encore pour certains à acquérir le réflexe systématique d’aller se brancher sur la borne.
La navigation autonome fait l’objet de tests et expérimentations en Flandre, favorisée par une réglementation adaptée et l’impatience de certains opérateurs d’aller de l’avant.
Bien sûr, il reste bien des freins à lever, trouver des moteurs conformes aux normes EMNR reste compliqué, surtout pour les puissances élevées, les homologations se font attendre pour les bateaux dotés de certaines énergies alternatives même si l’arrêté de zone restreinte permet les expérimentations. Si les projets avec de l’hydrogène semblent avoir le vent en poupe, son horizon apparaît lointain. Alors pour engager la voie vers les ambitions « zéro » émissions polluantes et gaz à effet de serre d’ici 2050, les solutions de transition sont pertinentes comme les systèmes de dépollution, l’adaptation des moteurs industriels et routiers, le gas to liquid, l’Oleo100…
Sommaire : ● « L’innovation ne se décrète pas » ● La CFT teste plusieurs solutions ● Le choix du refit des bateaux existants vers l’électricité à Paris ● Un facteur de compétitivité pour Haropa ● Deux bateaux électro-solaires sur la Seine ● Les projets de la CNR ● Flagships : un projet, deux bateaux à hydrogène ● Hybarge, un bateau Freycinet à hydrogène ● CEA Tech prépare l’automoteur Freycinet du futur ● Les atouts du GNL ● La nécessité d’une fiscalité incitative ● « PM13 », le projet hydrogène de Cemex ● Le casse-tête des moteurs EMNR ● Le PAMI, outil d’accompagnement de l’innovation ● La Flandre, banc d’essai pour la navigation automatisée ● L’huile de colza, carburant fluvial
