Voiles en aluminium rigide
Construites comme une aile d'avion, les voiles rigides en aluminium sont équipées d'un système d'aérations et de trous pour maximiser le flux d'air dans des vents allant jusqu'à 61 km/h.
"Les VentoFoils d'Econowind créent une surface de vent direct de 180 m2. La technologie du vide intelligent quintuple la force du vent, offrant une surface de vent brut de 900 m2. Cela équivaut à une voile imaginaire de 30 m sur 30", explique Rens Groot, directeur commercial chez Econowind, spécialisée dans la construction de systèmes de propulsion éolienne pour navires.
Décarboner le secteur
"Le transport maritime a toujours été extrêmement compétitif et il sera difficile d'atteindre les objectifs", concède Niels Grotz, dubitatif quant à la rentabilité dans l'immédiat de son projet de voiles. "Mais nous devons réduire les émissions de CO2 et nous avons décidé que nous n'allions pas rester les bras croisés en attendant que quelque chose de magique se produise", raconte-t-il.
Le directeur général de Chemship fait référence aux nouvelles directives de l'Organisation maritime internationale, actées en juillet 2022, stipulant que les émissions du transport maritime doivent être réduites d'au moins 40 % d'ici 2030 et ramenées à zéro d'ici 2050.
La compagnie espère obtenir une réduction moyenne de 10 % des émissions de CO2. Pour le MT Chemical Challenger, elle prévoit une réduction annuelle de 850 t de CO2. Si le test est concluant, d'autres chimiquiers pourraient être équipés.
Selon Chemship, le Chemical Challenger est le premier navire de transport de produits chimiques à être doté de voiles.
La rédaction (avec l'AFP)
