Depuis août 2020, une nouvelle liaison relie le port de Bâle à la transversale ferroviaire intra-européenne Nord-Sud. Un autre projet est prévu au port de Bâle, la construction d’un nouveau bassin, sur lequel s’affrontent autorités et défenseurs de l’environnement.
La société ferroviaire suisse Hafenbahn Schweiz AG a mis en service, fin août 2020, une liaison de 900 mètres reliant les deux bassins Sud du port de Bâle, (Auhafen Muttenz et Birsfelden), au site industriel « Schweizerhalle » à la gare de triage de Muttenz. La nouvelle ligne assure la liaison du port de Bâle au Nord de la Suisse avec la transversale ferroviaire intra-européenne Nord-Sud, l’un des principaux axes ferroviaires d’Europe. Cette transversale Nord-Sud relie le port de Rotterdam à Gênes en Italie.
Le projet, lancé voici trois ans, a nécessité un investissement de 35 millions de francs suisses (32,5 millions d’euros), financé largement par l’Office fédéral suisse des transports. La nouvelle liaison, controversée, est présentée comme « un chef d’œuvre de l’ingénierie suisse », du fait de sa complexité technique. Elle a notamment nécessité la construction d’un tunnel à la hauteur de la nappe…
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