Sur l’axe Rhône-Saône-Méditerranée, l’outil fluvial performant est là tout comme les ports et les équipements nécessaires aux colis lourds et XXL. Il reste un travail à conduire pour (re)gagner des parts de marché et convaincre les chargeurs.
Au niveau du trafic et de son évolution, les colis lourds et XXL du bassin Rhône-Saône-Méditerranée ont des flux définis comme « sporadiques » par Vincent Zurbach, chargé d’études chez Voies Navigables…
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