Le constat des opérateurs fluviaux est simple : dans les terminaux à conteneurs des ports maritimes, ils sont les seuls à devoir payer pour que les conteneurs soient chargés dans leurs cales. Le camion qui part d’un terminal maritime va charger sans acquitter de frais de mise sur remorque du conteneur. Idem pour le train. Pour le chargement des bateaux, les frais de manutention demandés sont de l’ordre de 50€. Ils atteignent 78€ au Havre pour les conteneurs provenant de Port 2000 et transférés par navette ferroviaire jusqu’au terminal multimodal avant d’être chargés sur barge.
Le Comité des armateurs fluviaux (CAF) a fait évoluer son approche du sujet : la demande des transporteurs fluviaux n’est pas la mutualisation des THC, mais un principe de neutralité tarifaire entre tous les modes d’évacuation terrestre des conteneurs maritimes. « La nuance est importante, précise Didier Léandri, président délégué général du CAF. Car quand on aborde le sujet sous l’angle des THC, on parle de la relation commerciale…
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