En 20 ans, plus de 120 nouveaux quais ont été construits le long des voies navigables flamandes dans le cadre d’un cofinancement public-privé. Cela a permis de garantir la pérennité de trafics et de développer de nouveaux flux par la voie d’eau.
La Flandre a mis en place en 1998 un programme de partenariat public-privé pour la construction de points de chargement et de déchargement le long de ses voies navigables, en dehors des ports maritimes. Le but visé était de stimuler le transport de marchandises par la navigation intérieure en offrant aux entreprises une alternative au poid lourd.
Ce « programme des murs de quai » en français, kaaimurenprogramma en néerlandais, prévoit que le secteur public, par le biais du gestionnaire des voies navigables (De Vlaamse Waterweg, depuis la fusion de Waterwegen & Zeekanaal et De Scheepvaart), peut couvrir jusqu’à hauteur de 80 % les coûts d’étude et de construction de l’infrastructure de base. La part publique dans le coût total du projet ne peut pas dépasser les 50 %. Si le quai est construit sur un site soumis au jeu des marées comme l’Escaut maritime, le gestionnaire assume cependant le surcoût qui…
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