Un vaste ensemble d’études sur les conditions d’une navigation fluviale décarbonée à l’horizon 2050 a été lancé par la CCNR. Des résultats intermédiaires ont été publiés, avant un rendu final attendu à l’été 2021.
Par la déclaration de Mannheim, signée le 17 octobre 2018, les États membres de la Commission centrale pour la navigation du Rhin (CCNR) se sont engagés sur la voie d’une navigation fluviale décarbonée et se sont fixés cet objectif pour 2050, en ligne avec celui visé par la Commission européenne.
La feuille de route de la CCNR prévoit aussi une étape intermédiaire à atteindre dès 2035 : la réduction de 35 % des émissions polluantes et des émissions de gaz à effet de serre par rapport à leur niveau de 2015. Ces objectifs ambitieux nécessitent, pour le renouvellement de la flotte fluviale européenne, la mise en place d’instruments financiers nouveaux et particulièrement efficaces, comme l’a encore montré le récent colloque « Vert le fluvial » consacré par VNF à la transition énergétique de la flotte fluviale.
Par la déclaration de Mannheim, signée le 17 octobre 2018, les États membres de la Commission centrale pour la navigation du Rhin (CCNR) se sont engagés sur la voie d’une navigation fluviale décarbonée et se sont fixés cet objectif pour 2050, en ligne avec celui visé par la Commission européenne.
La feuille de route de la CCNR prévoit aussi une étape intermédiaire à atteindre dès 2035 : la réduction de 35 % des émissions polluantes et des émissions de gaz à effet de serre par rapport à leur niveau de 2015. Ces objectifs ambitieux nécessitent, pour le renouvellement de la flotte fluviale européenne, la mise en place d’instruments financiers nouveaux et particulièrement efficaces, comme l’a encore montré le récent colloque « Vert le fluvial » consacré par VNF à la transition énergétique de la flotte fluviale.
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