L’intérêt des solutions hydrogène pour la propulsion des bateaux ou navires est réel malgré des contraintes à prendre en compte.
Le projet de navette fluviale à propulsion hybride GNV-électrique « Green Deliriver », depuis novembre 2018, associe Segula Technologies et GRDF mais aussi Haropa-Ports de Paris, Voies navigables de France, la communauté urbaine Grand Paris Seine & Oise (GPS&O), Saint-Gobain distribution bâtiment France, le Syctom, l’agence métropolitaine des déchets ménagers et Total.
À l’aller, la barge et le pousseur transporteront des marchandises par le réseau fluvial de la périphérie au cœur de Paris, au retour, il s’agira de transporter des déchets vers des centres de traitement/valorisation. Ces déchets pourront aussi servir à produire du biogaz qui pourra être réinjecter dans le bateau. La navette intègre un entrepôt embarqué auquel viendront s’approvisionner des solutions de livraisons du dernier kilomètre à faible impact sur la fluidité des centres-villes et sur l’environnement, c’est-à-dire des utilitaires GNV-électriques ou des vélo-cargos.
« Nous sommes une société d’ingénierie particulièrement innovante et conduisons…
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