Aurélien Barbé, délégué général du Groupement national du transport combiné (GNTC), revient sur l’importance du transport combiné en lien avec les ports maritimes et intérieurs.
NPI : quelle est la situation du transport combiné ferroviaire, et son potentiel de développement ?
Aurélien Barbé : Plus d’une centaine de trains circulent chaque jour sur le réseau ferré français, transportant chacun une quarantaine de boîtes, caisses mobiles ou semi-remorques. Au total, en 2018, le combiné ferroviaire a représenté 7,5 milliards de tkm en France, soit 25 % de l’ensemble du fret ferroviaire. Cela revient à faire circuler un million de camions en moins sur les routes. Et le potentiel de développement est encore extrêmement important, avec de nouvelles liaisons lancées récemment ou en préparation, car le combiné rail-route bénéficie d’un changement de paradigme : on disait le combiné ferroviaire adapté aux longues distances, avec des liaisons de 700 ou 800 km. Mais la distance de pertinence du combiné diminue. On peut constater que la distance moyenne aujourd’hui est plutôt de l’ordre de 400 ou 500 km. L’explication, c’est la crise du transport routier, avec…
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