Des témoignages sur les atouts et les freins du fluvial

Lors de la journée organisée le 9 décembre 2019 par le Medef Lyon-Rhône, la CNR, le port de Marseille-Fos et la métropole de Lyon, les avantages et les inconvénients du fluvial ont été détaillés par des témoignages d’acteurs variés.
«Le report modal vise à reproduire la massification. Une barge équivaut à 150 poids lourds, c’est plus de trois trains. Les barges font l’objet d’innovations. Il y a un réel verdissement de la flotte », selon Fabienne Margail, chef du département hinterland du GPMM. L’objectif de celui-ci est de diminuer les conséquences de ses activités sur la qualité de l’air : d’ici 2024, l’électricité devrait être totalement verte. Les bateaux peuvent se brancher à l’électricité à quai. Fabienne Margail a précisé : « Le port travaille avec ses partenaires territoriaux. Le modèle que nous privilégions, c’est la barge, qui peut aussi servir à du stockage flottant ». Une quinzaine d’opérateurs massifiés sont implantés en Rhône-Alpes et jusqu’à Marseille. Le fluvial représente 3 Mt à Fos. « On met l’accent sur les modes massifiés et le port travaille à les fluidifier », selon Fabienne Margail. Elisabeth Ayrault, pdg de la CNR, a souligné : « Le fleuve, qui dessert tous…