Anvers doit choisir entre le boomerang et l’équerre

Le boomerang et l’équerre sont les deux alternatives possibles pour la deuxième darse à marée dont veut se doter Anvers. La configuration diffère mais le but est le même : augmenter la capacité de manutention de conteneurs à la Rive gauche de 6,2 MEVP.
Pour faire face à la croissance de son trafic conteneurisé, le port d’Anvers estime avoir besoin d’ici 2030 d’une capacité de manutention additionnelle équivalant à quelque 7 millions d’EVP, ce qui représente environ une augmentation de moitié par rapport à la situation actuelle. Après l’approbation par le gouvernement flamand de son option « préférentielle », le dossier est entré dans la phase de la conception technique.
La majeure partie l’expansion se fera à la Rive gauche, principal pôle de l’activité conteneurisée dans le port belge depuis le transfert des trafics de l’armement MSC de la darse Delwaide au Deurganckdok. Une nouvelle darse à marée doit venir se « greffer » au Deurganckdok. L’idée d’une darse directement connectée sur l’Escaut -connue sous le nom de Saeftinghedok- a été abandonnée il y a plus de deux ans pour préserver le village de Doel, dont le sort constitue depuis des décennies un point de fixation et de conflit.