L’écluse Royers à Anvers va changer de visage et de dimensions. Cette métamorphose la mettra au diapason des convois de poussage conteneurisés à quatre bacs. Signe des temps, l’écluse au contact de l’Escaut sera dotée d’une barrière anti-crues.
Située au débouché du canal Albert dans la zone portuaire de la Rive droite à Anvers, l’écluse Royers constitue pour le trafic fluvial la liaison la plus directe entre cet axe majeur vers l’Est et l’Escaut avec ses connexions vers l’Ouest et le Sud. Construite en 1907 pour le trafic maritime, elle était alors la plus grande écluse au monde.
L’extension du port vers le Nord et l’agrandissement d’échelle dans le transport maritime ont progressivement réduit son importance et modifié son rôle. A l’heure actuelle, outre la navigation intérieure (12 100 unités en 2019), le tourisme et la plaisance (1 770 unités), elle n’accueille plus qu’un nombre réduit de caboteurs (210 unités). L’écluse souffre de son grand âge, qui se traduit par des coûts d’entretien et de réparation croissants et des mises hors service inopinées dues à des pannes.
Transformation totale
Après plusieurs années de préparation, la rénovation de l’écluse…
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